この夏、航空機騒音、気になりませんか～佐倉市上空は、5分に1機の低空着陸飛行！

  私は、冷房があまり好きではない。居間の窓もよく開け放っておくことが多い。はじめは、そのためかと思っていたのだが、今年は、飛行機の爆音がやたら大きく聞こえるのだ。それに、5分いや3分おきくらいに上空を北から南に飛んでいくのがわかる。熱中症だったのか定かではないが、数日間、昼寝をこまめにしたり、夜早めにやすんだりしていた。ベッドから見える空を飛行機が横切っていくのだ。いまは、夜間一緒に、ウォーキングする友人も「あんまりの騒音なので市役所に聞いてみたけど、風向きによって航路が変わるとか・・・」といい、近くに住む友人も「ひどい騒音に、通過の度にメモを取ってみて、沖縄の人の気持ちが少しだけ分かる気がする」とも嘆いていた。

  私も、佐倉市と千葉県に問い合わせてみたところ、まず担当者が電話口に出るまでが手間取る。一通りの問答では、「わかりません」と市は県に、県は国の窓口に振ろうとする。ここは執拗にねばる。市役所担当者には、佐倉市の上空に何便、何機くらいの飛行機が飛んで、どんな騒音をもたらしているか知らないでいていいのかと、調査を依頼した。その結果が次の表のとおりである。まだ疑問や不備があるが、とりあえずお伝えしたい。

  昨2010年10月21日から、羽田空港の滑走路が増え、発着陸の便数が増加した。佐倉市上空の通過は、羽田空港への着陸がほとんどで、成田空港の発着は、佐倉より東側の上空で完了している。そもそも、どのくらいの便数が増えたのか。県の担当者は「思ったより増えていません、昨年10月までは110便、以降120便ぐらいになりました」という。これは北からのルートで、羽田に着陸する便に限った数字らしい。たまたま、特定したある日の便実績しかわからないというので、聞いてみると、トータルで123便、127便という数字が出た。12～15％の増便ということになり、かなりの数字である。朝の8時から夜の11時までが、内陸を通過する航路で、11時から翌朝8時までが東京湾海上航路であるとう。それならば、なぜ海上ルートの時間帯を拡大しないのか、それに、海上のみならず、房総半島に集中させずに、分散する意味でも、神奈川上空のルートはとれないのか、との質問には、県下の連絡協議会でも、海上ルートの拡大、海上ルートの時間帯の拡大を国に要請しているが、なかなか調整が難しいというのが現在の対応らしい。また、後者の質問には、羽田の西部は、横田基地や厚木基地があって、神奈川上空の制空権は「米軍にある？！」というのだ。やたらに入れないことになっていて、これは国と国との問題で難しい。県としても、近隣の知事らと「日本の空」の返還を国に要請しているというのだ。ここにも基地の問題が、日米安保が厳然と横たわっていたのである。

  騒音については、ルートもさることながら、高度も問題である。冬の北風時の高度は8000フィートというから、もちろん爆音は地上に届くが、夏の4000フィートと違っていたのだろう。あまり気にならず、むしろ民間のヘリコプターや自衛隊機の方が気になっていた。環境基本法の環境基準によれば「うるささ指数」というのがあって、佐倉市では測定していないが千葉市の数値では、60前半で、法律はクリアしているということであったが、この騒音の大きさと途切れることの少ない煩さに、佐倉の志津地区～青菅、宮ノ台、ユーカリが丘、志津・・・の住民はいったいどうしたらよいのだろう。本気で考えなければならない夏になってしまった。

羽田空港再拡張後（2010年10月21日～）

羽田着陸航路（佐倉市上空）

通過便数時間帯分布

時間帯	千葉県庁からの報告 2011.5.20実績	佐倉市からの 報告 2011.5.1実績
	夏・南風航路 佐倉市上空 4000feet 運用率40％
8時～	4	3
9～	6	5
10～	9	7
11～	11	10
12～	7	10
13～	3	7
14～	9	7
15～	12	13
16～	11	10
17～	6	7
18～	12	8
19～	7	9
20～	8	7
21～	11	11
22～	7	13
合計	123便	127便
23～7時	22便　東京湾 海上航路	？便　東京湾 海上航路
	冬北風空路 佐倉市上空8000feet 運用率60％
担当部署	総合企画部空港地域振興課 043-223－2283	総務部企画政策課 043－484－3374

・2010年10月以前の便数のトータルは、1日

110便程度であったという。

・上記の数値ほかは、県・市の担当者の電話回答による。

・国土交通省・東京空港事務所：03－5757－3000

次の図の見方

・朱色の北からのルートは、北海道、」東北、北陸方面からの着陸ルート。

・朱色の南からの房総半島側からのルートは、西、関西方面からの着陸ルート。

・青色は、離陸ルートの範囲を示す。

・黄色は、「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」に参加の25市町村を示す。

・冬・南風航路ほか、詳細については、千葉県ホームページの「羽田再拡張後の飛行ルート」をご覧ください。

下図、「南風好天時」：

北からの着陸ルート（朱色の地帯）の西に航路を曲げる直前、九州のような形をしているのが佐倉市で、印西市の中央部を通過して佐倉市北西部志津地区上空を経て、四街道市から、千葉市に入り、西へ羽田に直進しているのがわかります。千葉市上空では、西からの着陸ルートと高度を変えて交差しています。

飛行ルートの図は、下記のＵＲＬをクリックしてください。

http://dmituko.cocolog-nifty.com/tuginozunomikata.pdf